A la hora de adquirir un coche o una moto son muchísimos los factores que se nos mencionan que aluden a su calidad en función a lo rápidas que estás puedan ser: los caballos, el kilometraje y la potencia del motor, entre otros, y todos para exhibir las buenas características del producto. Sin embargo, muchos de los datos que nos muestran en pantalla cuando nos topamos con un anuncio televisivo son inalcanzables por muchos conductores en la vida real y, sobre todo, tampoco definen de una forma verídica el rendimiento de una moto o de un coche.
Antaño se hablaba del reprís como la herramienta más importante para conseguir que el coche aumentará su capacidad y consiguiera una mayor velocidad, pero, a día de hoy, tras la escalada de potencia de los motores en los coches y las motos, lo cierto es que existe una nueva forma de calcular mejor cuánto corre, cuánto acelera y cuál es la potencia de una moto.
Este atributo esencial en los vehículos que puede definir a la perfección cuál será el rendimiento real del motor y del que apenas se habla, se conoce con el nombre de par motor. Así bien, la finalidad de este artículo es explicar a los lectores qué es esta parte de la moto y de qué forma resulta en uno de los valores de medición que nos pueden ayudar a interpretar de una forma correcta mucha de la información necesaria para poder poner en perspectiva la potencia y la velocidad de una motocicleta.
¿Qué es el par motor?
Muchos de los aficionados a los vehículos de motor seguramente conocerán esta parte tan esencial de las motos, pero es posible que otras personas no tengan ni idea de qué se trata el par motor.
De una forma simple y directa, el par motor se entiende como la magnitud física que mide la distancia, la presión y el momento de fuerza que se debe emplear sobre un eje que gira sobre sí mismo a cierta velocidad. Esto quiere decir, la fuerza hace girar un objeto alrededor de un punto de apoyo o de un eje, que en este caso es el del vehículo, y con ello genera movimiento en las ruedas. Si aplicamos esto al lenguaje del motor de un coche o de una moto, el par motor se entiende como la fuerza que ejerce la combustión en el pistón para que este pueda hacer girar el cigüeñal.
Este par motor se manipula normalmente mediante la caja de cambios, que es la que transmite la información desde el motor a las ruedas. Es de esta forma, además, que el par motor mueve el cigüeñal o, lo que es lo mismo, crea las conocidas revoluciones por minuto. Por este motivo, ya que cada motor se crea con la capacidad de aguantar número de vueltas y una fuerza determinadas en los cilindros, es gracias al par motor que podemos comprender el rendimiento del motor de una moto.
En definitiva, el par motor es uno de los mayores indicadores de la fuerza que la moto es capaz de producir y la rapidez a la que esta puede llegar puesta en marcha, aunque también influye directamente en la posición del acelerador, en las revoluciones por minuto y en la reprogramación de la centralita del vehículo.
¿Qué es HSTC de Honda y cómo funciona?
HSTC equivale a las siglas que denominan el Honda Selectable Torque Control, un sistema especial diseñado por la marca Honda para sus motos que se entiende como una revolución tecnológica dentro del campo de la automoción y de las motos, pues se usa hoy en día en el MotoGP y en el campo de la automoción en general.
Dicho de otra, forma el HSTC es el control de tracción de toda la vida y, por tanto, un sistema especial que se encarga de controlar y de suavizar el deslizamiento de la rueda trasera sobre el asfalto durante la conducción, proporcionándole al conductor una sensación de muchísima más seguridad, en especial en la toma de curvas, aunque se encuentra activado durante todo el trayecto.
Si estás buscando una moto que encaje con la descripción que hemos mencionado anteriormente y te gustaría que tu moto Honda tuviese HSTC, una de las mejores tiendas donde encontrar un amplio catálogo de motos Honda es el concesionario de Honda motos en Valencia Honda Máquina, dónde, además, también puedes hallar un servicio técnico oficial de sus distintas marcas, en especial de Honda, y un stock amplísimo con todo tipo de recambios de motos originales.
Cómo funciona el control de tracción de una moto
Siguiendo en la misma línea, cuando hablamos del control de tracción de una moto es imposible no mencionar el par motor que hemos explicado anteriormente, pues ambos elementos van unidos para formar una combinación perfecta.
El control de tracción en una moto es totalmente esencial, ya que resulta una herramienta básica para modelar la elevación de la potencia y para adherirse mejor a las superficies evitando así que pueda perderse el control de la rueda trasera y, por tanto, sufrirse un accidente. La mayoría de controles de tracción de los últimos modelos son ajustables y permiten una configuración por niveles que pueden amoldarse a la forma de conducción del motorista.
De este modo, si eres un apasionado de las motos, resulta prácticamente esencial que conozcas cómo funciona el control de tracción en una moto. Lo primero que tienes que saber es que este está inspirado en el sistema de frenado ABS, así que detecta el movimiento en cada rueda mediante un sensor acoplado en cada llanta. Esto significa que este pequeño aparato tecnológico está constantemente leyendo el movimiento de las ruedas de la moto y se ha diseñado para detectar las situaciones en las que debe aplicarse mayor o menor tracción.
Cuando se da el caso de que la rueda trasera pierde tracción y patina por el asfalto, la rueda delantera comienza a girar más rápido y entonces son los sensores los que se activan para hacer funcionar el control de tracción de la moto y proteger al conductor de una posible caída. Lo que sucede al detectar este fallo, es que la rueda trasera reduce la velocidad mediante el par motor, que trabaja directamente entonces sobre el sistema de inyección. De esta forma, se corta el combustible, en el caso de que fuese una situación más peligrosa, y con ello la rueda es capaz de volver a adherirse y traccionar de una forma segura.
